Para surpresa geral, o bónus ecológico concedido às empresas que compram ou alugam carros eléctricos foi simplesmente abolido em 14/02/2024, sem qualquer anúncio prévio. Uma decisão tão radical quanto brutal, que pode parecer paradoxal, tendo em conta os desafios da descarbonização das frotas automóveis das empresas.
Poderá esta reviravolta pôr em causa a necessária transição energética das frotas automóveis? À primeira vista, poderíamos pensar que sim, que poderia travar seriamente a eletrificação das frotas automóveis, iniciada timidamente nos últimos anos. No entanto, uma análise mais aprofundada da situação sugere que a revolução em curso vai continuar, com ou sem bónus. Nós explicamos!
A supressão do bónus ecológico de 3 000 euros para as empresas e as administrações públicas não deve pôr em causa a pertinência da transição energética. Para além do impacto ecológico evidente, a utilização de veículos eléctricos continua a ter muitas vantagens e os preços são atualmente bastante atractivos.
Os benefícios da transição energética para as empresas
- Custos de combustível mais baixos
A utilização de veículos eléctricos ajuda a reduzir os custos de combustível, o que pode representar uma poupança significativa para as empresas cujos custos com veículos representam frequentemente 2% dos custos totais.ème rubrica de despesas a seguir aos salários. - Custos de manutenção reduzidos
Os veículos eléctricos requerem menos manutenção do que os seus homólogos de combustão interna: sem mudanças de óleo, sem correias de distribuição, menos desgaste dos componentes de travagem, etc. Na prática, a manutenção de um veículo elétrico custa menos às empresas. - Emissões de CO2 mais baixas
Os veículos eléctricos não produzem emissões de CO2, reduzindo o impacto ambiental global da empresa. - Um quadro jurídico favorável à eletricidade
A legislação está a evoluir no sentido de apoiar a transição energética, nomeadamente com a criação de Zonas de Baixas Emissões (ZFE), que restringirão gradualmente a circulação de veículos de combustão em determinadas zonas de tráfego dentro das áreas metropolitanas. Além disso, a lei LOM introduz novas quotas para acelerar a substituição das frotas de automóveis por modelos mais ecológicos e mais respeitadores do ambiente. Assim, a partir de 1er A partir de 1 de janeiro de 2022, a LOM exigirá que as frotas de mais de 100 veículos incluam um mínimo de 10% de veículos com baixas emissões de CO2 (<60g CO2/km). A partir de 2024, a percentagem exigida de veículos com baixas emissões será de 20%, depois 35% em 2027 e 50% a partir de 2030.
Será que a supressão do bónus ecológico é a sentença de morte da migração energética das frotas de automóveis? Tendo em conta as várias vantagens que compensam a perda deste prémio financeiro, não é assim tão óbvio.
Mas não é isso que está em causa?
Para as frotas das empresas, o maior desafio é saber quais os veículos a eletrificar? Algumas empresas optaram por eletrificar os veículos dos voluntários, enquanto outras optaram por visar profissões específicas dentro da organização?
Na realidade, a única forma de conseguir uma transição energética bem sucedida para uma frota de veículos é ter um conhecimento profundo da forma como cada veículo é utilizado. Eletrificar um veículo que percorre mais de 500 km por dia não faz sentido. Do mesmo modo, eletrificar um veículo sem ter em conta as suas necessidades e capacidades de recarga pode ser particularmente arriscado e contraproducente.
Em suma, os veículos electrificáveis serão aqueles cuja utilização é coerente com o funcionamento de um veículo elétrico. Se forem utilizados de forma a satisfazerem as exigências de um veículo elétrico, as poupanças existirão. Para orientar as empresas nas suas escolhas, só há uma opção: a recolha e a análise dos dados de utilização.
Como é que a Optimum Data Mining o pode ajudar na sua transição energética :
Extração de dados optimizada oferece uma gama de soluções para a recolha e análise de dados durante um período de tempo significativo, fornecendo um retrato preciso da utilização (distância, número de viagens, tempos de paragem, etc.) de cada veículo. Podemos ajudá-lo a determinar quais os veículos mais adequados para a eletrificação, com recomendações precisas sobre a infraestrutura de carregamento necessária (número, capacidade e localização dos pontos de carregamento necessários).
