O projeto de lei de Damien Adam que visa reforçar as regras de descarbonização das frotas automóveis foi adotado pela Comissão do Desenvolvimento Sustentável da Assembleia Nacional em 9 de abril de 2024. Esta lei, que pressiona as empresas com mais de 100 veículos nas suas frotas, visa acelerar a transição para veículos mais ecológicos, impondo limiares de eletrificação e introduzindo sanções em caso de incumprimento dos objectivos.
Reconhece-se que estes objectivos são ambiciosos e que a eletrificação ainda não satisfaz todas as necessidades dos gestores de frotas. Os desafios técnicos e logísticos associados a esta transição são consideráveis. No entanto, esta legislação representa também uma oportunidade de adaptação a uma tendência inevitável no sector.
As principais medidas da proposta de lei
Limiares de ecologização adiados por um ano
Os limiares de ecologização inicialmente previstos no projeto de lei eram 30 % em 2025, 40 % em 2026, 50 % em 2027, 60 % em 2028, 70 % em 2029, 80 % em 2030, 90 % em 2031 e 95 % em 2032. No entanto, foram adoptadas nove alterações, que adiaram estes limiares em um ano. Consequentemente, o limiar de ecologização em 2025 é agora de 20 %, enquanto em 2032 é reduzido de 95 % para 90 %.
Sanções por incumprimento da regulamentação
Será introduzido um mecanismo de sanções a partir de 1 de janeiro de 2026. Um número insuficiente de veículos de baixas emissões incorporados nas frotas será punido com uma coima até 1 % do volume de negócios e uma coima progressiva por veículo limpo em falta: 2 000 EUR em 2025, 4 000 EUR em 2026 e 5 000 EUR em 2027.
Em caso de não comunicação, a empresa estará sujeita a uma coima máxima de 0,1 % do volume de negócios, em vez dos 10.000 euros estipulados pelo MP, e de 20.000 euros em caso de reincidência.
Os gestores de frotas devem, por conseguinte, levar a sério estas sanções e instaurar procedimentos de controlo e de comunicação das informações necessárias. Isto implica a recolha e a análise dos dados relativos à frota de veículos.
Não sabe por onde começar?
A primeira fase consiste em recolher e analisar a utilização dos veículos para eletrificar os veículos que podem ser utilizados com um motor 100% elétrico. Extração de dados optimizada propõe um estudo de eletrificação que reúne os dados necessários para tomar uma decisão informada: distâncias percorridas, tempos e frequências de viagem, tempos e locais de estacionamento: todos estes parâmetros são analisados ao longo de um período significativo para determinar, para cada veículo, se é oportuno mudar para um veículo elétrico.
Benefícios para os veículos eléctricos
A proposta de lei não se limita às sanções. Visa igualmente incentivar os veículos eléctricos com uma boa classificação ecológica a serem considerados como veículos ?1,2 em vez de 1? para efeitos administrativos.
Por outras palavras, se acrescentar 5 veículos com uma boa classificação ecológica à sua frota, serão contabilizados 6 veículos para efeitos administrativos (1,2*5 = 6).
O que é que há de novo?
E os híbridos? Note-se que os veículos híbridos plug-in serão excluídos das quotas de eletrificação, deixando espaço para 100 modelos eléctricos % e, recentemente, para veículos adaptados, quadriciclos pesados e triciclos motorizados.
E as empresas de aluguer de curta duração? Esta proposta inclui igualmente um quadro específico para os operadores de LCD e de partilha de automóveis: a lei propõe um calendário de eletrificação adequado com objectivos progressivos, começando apenas com 5% em 2025. Haverá também uma cláusula de revisão em 2027 para avaliar a eficácia das medidas e ajustar a trajetória, se necessário.
A utilização de veículos eléctricos é uma forma de avançar para a descarbonização... mas não é a única solução
É necessária uma abordagem multifacetada para atingir os objectivos de descarbonização da mobilidade. Ao mesmo tempo, os trabalhadores têm também um papel crucial a desempenhar nesta transição. A sua contribuição pode assumir várias formas: reduzir o número de quilómetros percorridos, adotar modos de transporte que emitam menos carbono e apoiar o desenvolvimento de veículos eléctricos energeticamente eficientes.
É aqui que Pacote de mobilidade pode desempenhar um papel decisivo: uma plataforma de gestão da mobilidade que oferece aos gestores de frotas uma ferramenta inestimável para navegar nestes novos regulamentos. Por um lado, a solução permite "digitalizar" a gestão das despesas da empresa e, por outro, gerir os regimes públicos dedicados à "mobilidade suave". O Crédit Mobilité e o Forfait Mobilités Durables podem ser geridos através da solução Mobility Pack. A solução Mobility Pack também fornece aos gestores de mobilidade painéis de controlo com indicadores valiosos: TCM (Custo Total da Mobilidade) e impacto individual e coletivo do carbono, para analisar e otimizar a mobilidade dos funcionários, tanto do ponto de vista financeiro como ambiental.
A proposta de lei de Damien Adam oferece medidas e acções a curto prazo que podem contribuir rapidamente para a redução das emissões do sector dos transportes e para o cumprimento dos nossos compromissos em matéria de clima. Com a participação de todos os intervenientes do sector, gestores de frotas e trabalhadores, poderemos enfrentar os desafios da transição para um parque automóvel mais ecológico.
Em conclusão Acabou o tempo da procrastinação! A emergência climática está aqui e ninguém a pode ignorar. Após o recente recuo em relação às Zonas de Baixas Emissões (ZFE), a Lei Damien Adam recorda a todos que é tempo de acelerar a transição energética. Assim, é natural que as empresas com frotas de 100 veículos ou mais sejam convidadas a contribuir.
Eletrificação dos veículos, partilha de automóveis na empresa e partilha de automóveis, mobilidade alternativa? as áreas de desenvolvimento são reais e as ferramentas para gerir estas mudanças estão prontas. Chegou então o momento de agir?
Se não o fizeres, cuidado com as sanções!