¿LOM? 3 cartas que cambiarán el día a día de los gestores de flotas exponiéndoles a nuevas limitaciones que tendrán un impacto profundo y duradero en el panorama automovilístico de las flotas de las empresas.
¿Es este cambio una limitación o una oportunidad? ¿De qué herramientas disponen los gestores de flotas para adaptarlas a estas nuevas exigencias medioambientales?
Centrarse en la "ecologización" de las flotas
En 1er El 1 de enero de 2022, la LOM exigirá que las flotas de más de 100 vehículos incluyan, como mínimo, vehículos 10% de bajas emisiones de CO2 (<60g CO2/km). En otras palabras, 10% de los vehículos tendrán que ser vehículos eléctricos, híbridos enchufables o de hidrógeno, sabiendo que la hibridación convencional no enchufable queda excluida de facto de las posibilidades (dadas las emisiones contaminantes superiores a la tasa mencionada).
Aunque este esfuerzo es beneficioso para el planeta, ¿se corresponde con las necesidades y usos de las empresas? ¿Disponen los gestores de flotas de las herramientas necesarias para evaluar la relevancia de la migración energética de cada vehículo? ¿Se adapta la gama de vehículos de bajas emisiones que ofrecen los fabricantes de automóviles a estas necesidades? Si es así, ¿cómo se pueden elegir los vehículos adecuados? ¿Qué soluciones de recarga deben ofrecerse a los conductores de vehículos eléctricos, teniendo en cuenta sus necesidades de movilidad? ¿Cómo podemos fomentar la recarga sistemática de los vehículos híbridos para evitar un fuerte aumento del TCO?
Todas estas cuestiones pueden parecer remotas, abstractas... pero ya ha llegado el momento de elegir. Pues hay otro componente esencial de este nuevo marco legislativo: la "ZFE-m". También en este caso, estas cuatro pequeñas letras están a punto de cambiar la vida del gestor de la flota y, en general, la de la empresa. Las ZFE-m son zonas de bajas emisiones en las que los vehículos más contaminantes estarán limitados o incluso prohibidos por completo. Esta obligación afecta a una docena de zonas geográficas* en las que se concentra un gran número de empresas.
Adoptar las herramientas adecuadas para tomar las decisiones correctas
La migración de energía de un vehículo concreto no puede hacerse al azar. Sería una herejía asignar un vehículo eléctrico a un vendedor o a un técnico móvil que recorra más de 500 km al día. No tendría más sentido asignar un híbrido enchufable a alguien que sólo viaja por la autopista.
Un análisis riguroso del uso durante un periodo de tiempo significativo es, por tanto, un paso esencial para evitar decisiones arriesgadas o incluso contraproducentes.
Para ayudar a las empresas en esta etapa crucial de análisis, Optimum Automotive pone a disposición de los gestores de flotas una herramienta de toma de decisiones basada en el análisis de los movimientos de cada vehículo durante un periodo de 3 meses. El análisis se realiza a partir de los datos proporcionados por la unidad telemática de a bordo. Este estudio en profundidad del uso individual nos permite poner de manifiesto la compatibilidad del uso (conducción, tiempo de inactividad) con la relevancia de una posible migración energética. Además de la adecuación "uso/compatibilidad energética", la herramienta permite estimar las ganancias potenciales tanto en términos financieros como medioambientales.
Optimum Automotive realiza cuatro análisis para orientar a las empresas escépticas y ayudar a las más maduras. Al indicar el ahorro en términos de consumo de combustible, emisiones de CO2 y coste total de propiedad, las tablas permiten medir claramente las ganancias obtenidas. Estos análisis permiten hacer una recomendación personalizada para que su flota evolucione más rápidamente.
El gestor de la flota dispondrá de dos tipos de informes como resultado de estos análisis:
- El informe sobre la flota eléctrica que nos permite recomendar el número de vehículos a convertir en función de su uso habitual,
- La alternativa del vehículo eléctrico que permite recomendar los modelos más adecuados del mercado.
En conclusión:
Si la LOM parece a primera vista problemática para las empresas, no olvidemos la vocación de esta ley a nivel nacional:
- Invertir más y mejor en el transporte cotidiano
- Facilitar y fomentar el despliegue de nuevas soluciones para que todo el mundo pueda desplazarse
- Iniciar la transición hacia una movilidad más limpia.
La LOM es atractiva sobre el papel para la preservación de nuestro medio ambiente, pero es un verdadero dolor de cabeza para el gestor de la flota. Para que pueda llevar a cabo una transición energética pertinente, debe estar dotado de herramientas de análisis (basadas en el estudio del uso real) y de ayudas para la toma de decisiones, a fin de que pueda tomar las decisiones adecuadas en el momento oportuno.
* Metropole de Lyon, Grenoble Alpes Métropole, Ville de Paris, Métropole du Grand Paris, Métropole d'Aix-Marseille-Provence, Métropole Nice-Côte-D'Azur, Métropole Toulon-Provence Méditerranée, Toulouse Métropole; Montpellier-Méditerranée Métropole, Eurométrople de Strasbourg, Métropole Rouen-Normandie.